عرض مصدر هوندا إتش إيه-420 هوندا جيت

{{يتيمة|تاريخ=سبتمبر 2022}}
{{بطاقة طائرة}}

'''هوندا إتش إيه-420 هوندا جيت''' ('''Honda إتش إيه-420 HondaJet''') هي [[نفاثة أعمال|طائرة أعمال نفاثة]] خفيفة تنتجها شركة هوندا للطائرات في [[غرينزبورو (كارولاينا الشمالية)|غرينزبورو، نورث كارولينا]]، الولايات المتحدة. بدأت المفاهيم الأصلية للطائرة في عام 1997 وتم الانتهاء منها في عام 1999. قامت [[أول طيران|أول رحلة طيران]] في 3 ديسمبر 2003، وحصلت على شهادة نوع [[إدارة الطيران الفيدرالية|إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)]] في ديسمبر 2015، وتم تسليمها لأول مرة في نفس الشهر. بحلول نهاية عام 2021، تم تسليم 200 طائرة.

تحتوي الطائرة التي تتسع لسبعة إلى ثمانية مقاعد على جسم طائرة مركب وجناح من الألومنيوم ويتم تشغيلها بواسطة محركين توربينيين من نوع (جي إي هوندا HF120) مثبتين بشكل غير عادي على [[نقطة تعليق|أبراج]] فوق الجناح. يمكن أن تصل إلى {{Cvt|420|kn|km/h}} بسرعة {{Cvt|1,400|nmi|km}}. حازت هوندا جيت على العديد من الجوائز في مجال تصميم الطائرات والابتكار.

== تطوير ==
[[ملف:AERO_Friedrichshafen_2018,_Friedrichshafen_(1X7A4376).jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4376).jpg/220px-AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4376).jpg|تصغير| قامت إتش إيه-420 بأول رحلة لها في عام 2003، وحصلت على شهادة نوع FAA في عام 2015.]]
بدأت شركة هوندا في دراسة [[نفاثة أعمال|طائرات الأعمال]] الصغيرة في أواخر الثمانينيات، باستخدام محركات من شركات تصنيع أخرى. استخدمت المروحية التوربينية هوندا إم إتش01 بنية مركبة بالكامل،<ref name="opdo">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.hondajet.com/Content/pdf/FlightInternational_CoverStory.pdf
| عنوان = Opening doors
| تاريخ = Jan 9–15, 2007
| ناشر = [[الطيران الدولي]]
| الأخير = Warwick, Graham
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211025093029/https://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 25 أكتوبر 2021 }}</ref> وتم تصنيع وتجميع هوندا إم إتش02 في [[جامعة ولاية ميسيسيبي|مختبر أبحاث الطيران في جامعة ولاية ميسيسيبي]] في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. كانت إم إتش02 نموذجًا أوليًا باستخدام مواد مركبة من ألياف الكربون / الإيبوكسي وكانت أول طائرة أعمال خفيفة مركبة بالكامل تطير.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.ae.msstate.edu/rfrl/pages/hondajet.html
| عنوان = Raspet Flight Research Laboratory: History/Honda Jet
| ناشر = Ae.msstate.edu
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20030907012515/http://www.ae.msstate.edu/rfrl/pages/hondajet.html
| تاريخ أرشيف = September 7, 2003
| تاريخ الوصول = Dec 23, 2010
| حالة المسار = dead
}}</ref> استمرت اختبارات الطيران على إم إتش02 حتى عام 1996، وبعد ذلك تم شحن الطائرة إلى اليابان.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.airport-data.com/aircraft/N3079N.html
| عنوان = Aircraft N3079N Data
| ناشر = airport-data.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190217093425/http://www.airport-data.com/aircraft/N3079N.html | تاريخ أرشيف = 17 فبراير 2019 }}</ref>

بدأ المصمم ومؤسس الشركة، ميتشيماسا فوجينو، في رسم رسومات هوندا جيت في عام 1997، وتم ترسيخ المفهوم في عام 1999. وفقًا لفوجينو، فإن تصميم أنف هوندا جيت مستوحى من أحذية [[سالفاتوري فيراغامو|سالفاتور فيراغامو]].<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.businessinsider.com/honda-jet-nose-design-ferragamo-shoe-ceo-explain-2019-2
| عنوان = HondaJet's CEO explains why the $5.25 million private jet's nose is inspired by a pair of Ferragamo high heels
| تاريخ = Feb 25, 2019
| ناشر = Business Insider
| الأخير = Benjamin Zhang
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210627221835/https://www.businessinsider.com/honda-jet-nose-design-ferragamo-shoe-ceo-explain-2019-2 | تاريخ أرشيف = 27 يونيو 2021 }}</ref> أشار الاختبار في نفق [[بوينغ]] للرياح إلى وجود مفهوم صالح في عام 1999.<ref name="مولد تلقائيا1">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.hondajet.com/Content/pdf/FlightInternational_CoverStory.pdf
| عنوان = Opening doors
| تاريخ = Jan 9–15, 2007
| ناشر = [[الطيران الدولي]]
| الأخير = Warwick, Graham
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220920171229/http://www.hondajet.com/Content/pdf/FlightInternational_CoverStory.pdf|تاريخ أرشيف=2022-09-20}}<cite class="citation web cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFWarwick,_Graham2007">Warwick, Graham (Jan 9–15, 2007). </cite></ref><ref name="fujTech">{{استشهاد بدورية محكمة
| الأخير = Fujino, Michimasa
| مؤلف-وصلة = Michimasa Fujino
| مسار = http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol42_No3_P755_P764_HondaJet.pdf
| عنوان = Design and Development of the HondaJet
| صحيفة = [[المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية#Journals|Journal of Aircraft]]
| المجلد = 42
| العدد = 3
| تاريخ = May–Jun 2005
| صفحات = 755–764
| DOI = 10.2514/1.12268
| تاريخ الوصول = Mar 28, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220829154514/https://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 29 أغسطس 2022 }}</ref>

في أكتوبر 2000، أنشأت شركة (Honda R&amp;amp;D Americas) منشأة أبحاث في مطار بيدمونت ترياد الدولي في [[غرينزبورو (كارولاينا الشمالية)|غرينزبورو بولاية نورث كارولينا]]<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2015/05/06/how-the-hondajet-took-flight-an-engineers-30-year-obsession/
| عنوان = How The HondaJet Took Flight: An Engineer's 29-Year Obsession
| تاريخ = May 25, 2015
| موقع = Forbes
| الأخير = Joann Muller
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220407011047/https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2015/05/06/how-the-hondajet-took-flight-an-engineers-30-year-obsession/ | تاريخ أرشيف = 7 أبريل 2022 }}</ref><ref name="behindthecurtain">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.hondajet.com/Content/pdf/AOPAHonda_Reprint.pdf
| عنوان = HondaJet. Behind The Curtain
| تاريخ = Aug 5, 2005
| موقع = aopa.com
| ناشر = Aircraft Owners and Pilots Association
| تاريخ الوصول = Aug 20, 2020
| الأخير = Haines
| الأول = Thomas B.
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220311195441/https://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 11 مارس 2022 }}</ref> في 3 ديسمبر 2003، أجرت هوندا جيت أول رحلة تجريبية ناجحة لها في منشأة غرينزبورو.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.wingsmagazine.com/content/view/7055/38/
| عنوان = Driven to Succeed
| ناشر = Wingsmagazine.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304194217/https://www.wingsmagazine.com/operations/driven-to-succeed-7055
| تاريخ أرشيف = March 4, 2016
}}</ref> في هذه المرحلة، ظل التنفيذيون في شركة هوندا غير متأكدين مما إذا كان سيتم تسويق برنامج هوندا جيت أم لا.<ref>{{استشهاد بكتاب
| مؤلف = Fujino
| مؤلف1-الأول = Michimasa
| محرر1 = Carichner
| محرر1-الأول = Grant E.
| محرر2 = Nicolai
| محرر2-الأول = Leland M.
| عنوان = Fundamentals of Aircraft and Airship Design, Volume 2 – Airship Design and Case Studies
| ناشر = American Institute of Aeronautics and Astronautics
| تاريخ = 2013
| صفحات = 641–642
| الفصل = Case Study 4: HondaJet
| isbn = 978-1-60086-898-6
}}</ref><ref name="forbes">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2015/05/06/how-the-hondajet-took-flight-an-engineers-30-year-obsession/
| عنوان = How The HondaJet Took Flight: An Engineer's 29-Year Obsession
| تاريخ = May 25, 2015
| موقع = Forbes
| الأخير = Muller
| الأول = Joann
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220407011047/https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2015/05/06/how-the-hondajet-took-flight-an-engineers-30-year-obsession/ | تاريخ أرشيف = 7 أبريل 2022 }}</ref><ref>Matoon, Jeff.</ref> لفهم الإمكانات التجارية لـ هوندا جيت بشكل أفضل، عرضت فوجينو علنًا هوندا جيت لأول مرة في 28 يوليو 2005، في معرض EAA أيرفينتشر أوشكوش الجوي السنوي.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2006-10-04/hondajet-makes-world-debut-eaa-airventure
| عنوان = HondaJet makes world debut at EAA AirVenture.
| تاريخ = Oct 4, 2006
| ناشر = AINonline.com
| تاريخ الوصول = Feb 5, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211027142215/https://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2006-10-04/hondajet-makes-world-debut-eaa-airventure | تاريخ أرشيف = 27 أكتوبر 2021 }}</ref> اجتذب الظهور الأول اهتمامًا قويًا، وأقنع المديرين التنفيذيين لشركة هوندا بتسويق هوندا جيت، والتي أعلنت عنها شركة هوندا علنًا في أيرفينتشر العام التالي.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.nytimes.com/2018/10/12/business/from-business-jet-designer-to-company-ceo.html
| عنوان = From Business Jet Designer to Company C.E.O.
| تاريخ = Oct 12, 2018
| موقع = [[نيويورك تايمز]]
| تاريخ الوصول = Aug 20, 2020
| الأخير = Olsen
| الأول = Patricia R.
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220426055409/https://www.nytimes.com/2018/10/12/business/from-business-jet-designer-to-company-ceo.html | تاريخ أرشيف = 26 أبريل 2022 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/ainalerts/2006-11-14/honda-gives-green-light-hondajet
| عنوان = Honda Gives Green Light for HondaJet.
| تاريخ = Nov 14, 2006
| ناشر = AINonline.com
| تاريخ الوصول = Feb 5, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220907222653/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2006-11-14/honda-gives-green-light-hondajet | تاريخ أرشيف = 7 سبتمبر 2022 }}</ref>

بعد أن أعلنت شركة هوندا عن تسويق هوندا جيت إتش إيه-420 في عام 2006، تم التخطيط للتسليم الأول في عام 2010.<ref>{{استشهاد ببيان صحفي|مسار=https://www.hondajet.com/news/article?articleType=pressrelease&categoryType=e352e647-3a15-4373-abe8-4468869a6f34|عنوان=Honda Aircraft Company Established|تاريخ=Aug 6, 2006|ناشر=Honda Aircraft Company| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211025215543/https://www.hondajet.com/en/News-Events?articleType=pressrelease&categoryType=e352e647-3a15-4373-abe8-4468869a6f34 | تاريخ أرشيف = 25 أكتوبر 2021 }}</ref> حققت هوندا [[إدارة الطيران الفيدرالية|جيت]] أول رحلة طيران لها في 20 ديسمبر 2010<ref>Welsh, Jonathan.</ref> حدثت أول رحلة طيران من إنتاج هوندا جيت الأول في 27 يونيو 2014،<ref>Lavender, Chris.</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.fly-corporate.com/article/oem-brokerage/first-production-hondajet-takes
| عنوان = First Production HondaJet Takes Off
| ناشر = Fly-Corporate.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20150402133436/http://www.fly-corporate.com/article/oem-brokerage/first-production-hondajet-takes
| تاريخ أرشيف = April 2, 2015
| تاريخ الوصول = Jan 27, 2015
}}</ref> وتم عرضها في أيرفينتشر في ذلك العام في 28 يوليو.<ref>Whitfield, Bethany.</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.eaa.org/en/airventure/eaa-airventure-news-and-multimedia/eaa-airventure-news/eaa-airventure-oshkosh/2014-07-28-hondajet-makes-another-oshkosh-first
| عنوان = HondaJet Makes Another Oshkosh First
| تاريخ = Jul 28, 2014
| ناشر = [[Experimental Aircraft Association]]
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140730014158/http://www.eaa.org/en/airventure/eaa-airventure-news-and-multimedia/eaa-airventure-news/eaa-airventure-oshkosh/2014-07-28-hondajet-makes-another-oshkosh-first
| تاريخ أرشيف = July 30, 2014
| الأخير = Reynolds, Ric.
}}</ref> قامت أربع طائرات من طراز هوندا جيت باختبار 2500 ساعة طيران {{اعتبارا من|2015|}} .<ref name="avw2015-03-30">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.avweb.com/avwebflash/news/HondaJet-Nears-Final-Type-Certification-223749-1.html
| عنوان = HondaJet Nears Final Type Certification
| تاريخ = Mar 27, 2015
| موقع = avweb.com
| تاريخ الوصول = Mar 30, 2015
| الأخير = Kauh
| الأول = Elaine
| وكالة = Aviation Publishing Group
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160814034354/http://www.avweb.com/avwebflash/news/HondaJet-Nears-Final-Type-Certification-223749-1.html | تاريخ أرشيف = 14 أغسطس 2016 }}</ref>

حصلت هوندا جيت على شهادة نوع مؤقتة من قبل [[إدارة الطيران الفيدرالية|إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)]] في مارس 2015. وقد مكّن هذا من استمرار الإنتاج<ref name="ain2015-03-27">{{استشهاد بخبر
| مؤلف1-الأول = Matt
| مؤلف1 = Thurber
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-03-27/hondajet-receives-provisional-faa-certification
| عنوان = HondaJet Receives Provisional FAA Certification
| عمل = Aviation International News
| تاريخ = Mar 27, 2015
| تاريخ الوصول = Mar 27, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180630185949/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-03-27/hondajet-receives-provisional-faa-certification | تاريخ أرشيف = 30 يونيو 2018 }}</ref><ref name="fg2015-03-27">{{استشهاد|الأول=Stephen|الأخير=Trimble|مسار=http://www.flightglobal.com/news/articles/hondajet-gains-provisional-type-certificate-deliveries-410669/|عنوان=HondaJet gains provisional type certificate, deliveries near|صحيفة=[[فلايت قلوبل]]|ناشر=Reed Business Information|تاريخ=Mar 27, 2015|تاريخ الوصول=Mar 29, 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160305134455/https://www.flightglobal.com/news/articles/hondajet-gains-provisional-type-certificate-deliveries-410669/ | تاريخ أرشيف = 5 مارس 2016 }}</ref> ورحلات توضيحية، بما في ذلك جولة هوندا جيت في اليابان وأوروبا في عام 2015.<ref name="ain2015-05-18">{{استشهاد بخبر
| مؤلف1-الأول = Kerry
| مؤلف1 = Lynch
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-05-18/hondajet-debuts-europe-certification-close
| عنوان = HondaJet Debuts In Europe With Certification Close
| عمل = Aviation International News
| تاريخ = May 18, 2015
| تاريخ الوصول = May 18, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180322143117/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-05-18/hondajet-debuts-europe-certification-close | تاريخ أرشيف = 22 مارس 2018 }}</ref> حصلت الطائرة على شهادة نوع [[إدارة الطيران الفيدرالية|إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)]] في ديسمبر 2015،<ref>{{استشهاد بخبر
| عنوان = FAA awards type certification to HondaJet
| تاريخ = Dec 9, 2015
| عمل = FlightGlobal
| مؤلف1 = Stephen Trimble
| مسار = https://www.flightglobal.com/news/articles/faa-awards-type-certification-to-hondajet-419890/
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201108114600/https://www.flightglobal.com/faa-awards-type-certification-to-hondajet/119108.article | تاريخ أرشيف = 8 نوفمبر 2020 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/4d17265c4e1d151886257f37005117a4/$FILE/A00018AT_Rev0.pdf
| عنوان = TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00018AT Revision 0
| تاريخ = Dec 8, 2015
| ناشر = FAA
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211221113938/https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/4d17265c4e1d151886257f37005117a4/$FILE/A00018AT_Rev0.pdf | تاريخ أرشيف = 21 ديسمبر 2021 }}</ref> وحصلت على شهادة نوع [[وكالة سلامة الطيران الأوروبية|الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران]] (EASA) في مايو 2016.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.flyingmag.com/hondajet-achieves-easa-certification
| عنوان = HondaJet Achieves EASA Certification
| تاريخ = 24 May 2016
| موقع = [[Flying (magazine)|Flying]]
| تاريخ الوصول = May 24, 2016
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180322082119/https://www.flyingmag.com/hondajet-achieves-easa-certification | تاريخ أرشيف = 22 مارس 2018 }}</ref> تم اعتماد هوندا جيت أيضًا في اليابان في ديسمبر 2018.<ref name="Honda-20181210">{{استشهاد ببيان صحفي|مسار=https://www.hondajet.com/news/article?articleType=pressrelease&categoryType=59e1bc16-4c1a-4380-9469-9694d373a9c6|عنوان=HondaJet Elite Receives Type Certification in Japan|تاريخ=Dec 10, 2018|ناشر=Honda Aircraft Company| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190725204635/https://www.hondajet.com/news/article?articleType=pressrelease&categoryType=59e1bc16-4c1a-4380-9469-9694d373a9c6 | تاريخ أرشيف = 25 يوليو 2019 }}</ref>

تتراوح تقديرات استثمارات [[هوندا]] في برنامج هوندا جيت من واحد إلى 1.5-2 مليار دولار.<ref name="مولد تلقائيا2">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2015/05/06/how-the-hondajet-took-flight-an-engineers-30-year-obsession/
| عنوان = How The HondaJet Took Flight: An Engineer's 29-Year Obsession
| تاريخ = May 25, 2015
| موقع = Forbes
| الأخير = Muller
| الأول = Joann
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220922043355/https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2015/05/06/how-the-hondajet-took-flight-an-engineers-30-year-obsession/|تاريخ أرشيف=2022-09-22}}<cite class="citation web cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFMuller2015">Muller, Joann (May 25, 2015). </cite></ref>

=== إنتاج ===
[[ملف:HondaJetFormation.jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/HondaJetFormation.jpg/220px-HondaJetFormation.jpg|تصغير| تشكيل هوندا جيت]]
تم بناء طائرات الإنتاج في مطار بيدمونت ترياد الدولي. بدأ بناء المصنع في عام 2007 واكتمل في أواخر عام 2011.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://hondajet.honda.com/news/article.aspx?ArticleType=pressrelease&CatType=news_detail_87.xml
| عنوان = Honda Aircraft Company Updates HondaJet Program &#124; HondaJet &#124; News
| تاريخ = Apr 30, 2009
| ناشر = Hondajet.honda.com
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090511162330/http://hondajet.honda.com/news/article.aspx?ArticleType=pressrelease&CatType=news_detail_87.xml
| تاريخ أرشيف = May 11, 2009
| تاريخ الوصول = Dec 23, 2010
| حالة المسار = dead
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.flyingmag.com/news/pride-honda-shows-its-new-factory/
| عنوان = With Pride, Honda Shows Off Its New Factory
| تاريخ = Jul 13, 2011
| ناشر = Flying
| الأخير = Stephen Pope
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220918090724/https://www.flyingmag.com/news-pride-honda-shows-its-new-factory/ | تاريخ أرشيف = 18 سبتمبر 2022 }}</ref> في أوائل عام 2015، كان هناك 12 طائرة في مرحلة التجميع النهائي وخمسة أخرى في مراحل الإنتاج السابقة.<ref name="مولد تلقائيا3">{{استشهاد|الأول=Stephen|الأخير=Trimble|مسار= http://www.flightglobal.com/news/articles/hondajet-gains-provisional-type-certificate-deliveries-410669/|عنوان=HondaJet gains provisional type certificate, deliveries near|صحيفة=[[فلايت قلوبل]]|ناشر=Reed Business Information|تاريخ=Mar 27, 2015|تاريخ الوصول=Mar 29, 2015|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220922062336/https://www.flightglobal.com/news/articles/hondajet-gains-provisional-type-certificate-deliveries-410669/|تاريخ أرشيف=2022-09-22}}<cite class="citation cs2" data-ve-ignore="true" id="CITEREFTrimble2015">Trimble, Stephen (Mar 27, 2015), [http://www.flightglobal.com/news/articles/hondajet-gains-provisional-type-certificate-deliveries-410669/ "HondaJet gains provisional type certificate, deliveries near"], ''[[فلايت قلوبل|Flightglobal]]'', Reed Business Information<span class="reference-accessdate">, retrieved <span class="nowrap">Mar 29,</span> 2015</span></cite></ref> تم إنتاج عشرين طائرة بحلول مايو 2015. وقدرت شركة هوندا أنها ستنتج 40 طائرة في أول عام كامل وما يصل إلى 60 طائرة كل عام بعد ذلك.<ref name="مولد تلقائيا4">{{استشهاد بخبر
| مؤلف1-الأول = Kerry
| مؤلف1 = Lynch
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-05-18/hondajet-debuts-europe-certification-close
| عنوان = HondaJet Debuts In Europe With Certification Close
| عمل = Aviation International News
| تاريخ = May 18, 2015
| تاريخ الوصول = May 18, 2015
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220922021115/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-05-18/hondajet-debuts-europe-certification-close|تاريخ أرشيف=2022-09-22}}<cite class="citation news cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFLynch2015">Lynch, Kerry (May 18, 2015). </cite></ref> حصل مصنع المحرك على الشهادة في مارس 2015.<ref name="fg2015-03-27" /><ref name="ain2015-03-18">{{استشهاد بخبر
| مؤلف1-الأول = Chad
| مؤلف1 = Trautvetter
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-03-18/ge-honda-wins-faa-production-certificate-hf120-engine
| عنوان = GE Honda Wins FAA Production Certificate for HF120 Engine
| عمل = Aviation International News
| تاريخ = Mar 18, 2015
| تاريخ الوصول = Mar 21, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170803212251/http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-03-18/ge-honda-wins-faa-production-certificate-hf120-engine | تاريخ أرشيف = 3 أغسطس 2017 }}</ref>

سلمت هوندا أول طائرة للعميل في 23 ديسمبر 2015 في مقرها العالمي في غرينزبورو بولاية نورث كارولينا.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://myfox8.com/2015/12/24/honda-aircraft-delivers-its-first-hondajet/
| عنوان = Honda Aircraft delivers its first HondaJet
| تاريخ = Dec 24, 2015
| موقع = [[WGHP|Fox 8]]
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190415081944/https://myfox8.com/2015/12/24/honda-aircraft-delivers-its-first-hondajet/ | تاريخ أرشيف = 15 أبريل 2019 }}</ref> تم تسليم أول طائرة هوندا جيت إلى تاجر طائرات أوروبي في أبريل 2016.<ref name="AOPA0716">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2016/july/11/hondajet-gains-faa-production-certificate
| عنوان = HONDA GAINS FAA PRODUCTION CERTIFICATE
| تاريخ = Jul 11, 2016
| موقع = AOPA
| تاريخ الوصول = Jul 18, 2016
| الأخير = Namowitz
| الأول = Dan
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190415064215/https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2016/july/11/hondajet-gains-faa-production-certificate | تاريخ أرشيف = 15 أبريل 2019 }}</ref> حوالي 20٪ من أول 100 طائرة تم طلبها كانت موجهة للعملاء الأوروبيين، وفقًا للتغطية في أبريل 2016.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2016/april/20/europe-gets-its-first-hondajet
| عنوان = Europe gets its first HondaJet
| تاريخ = Apr 20, 2016
| موقع = AOPA.org
| تاريخ الوصول = Sep 21, 2017
| الأخير = Haines
| الأول = Thomas
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190818124346/https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2016/april/20/europe-gets-its-first-hondajet | تاريخ أرشيف = 18 أغسطس 2019 }}</ref>

تخطط هوندا لزيادة الإنتاج إلى 80 وحدة سنويًا بعد مارس 2019. تم تسليم ستة عشر طائرة في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2016، ووصلت إلى معدل إنتاج يبلغ 36 طائرة في السنة.<ref name="AIN161114">{{استشهاد بخبر
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2016-11-14/hondajet-production-reach-80-annually-march-2019
| عنوان = HondaJet Production To Reach 80 Annually by March 2019
| مؤلف1 = Chad Trautvetter
| تاريخ = Nov 14, 2016
| عمل = Aviation International News
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211106090110/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2016-11-14/hondajet-production-reach-80-annually-march-2019 | تاريخ أرشيف = 6 نوفمبر 2021 }}</ref> في عام 2017، تم إنتاج 15 طائرة في الربع الأول، والهدف السنوي هو ما بين 55 و 60 طائرة.<ref name="Flight22May2017">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-hondajet-global-sales-drive-ramps-up-with-se-437438/
| عنوان = HondaJet global sales drive ramps up with SE Asia entry
| تاريخ = May 22, 2017
| مؤلف1 = Kerry Reals
| عمل = Flight Global
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170922001819/https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-hondajet-global-sales-drive-ramps-up-with-se-437438/ | تاريخ أرشيف = 22 سبتمبر 2017 }}</ref> بعد أن بدأت عمليات التسليم في أواخر عام 2015، سرعان ما أصبحت هوندا جيت واحدة من أكثر الطائرات مبيعًا في فئتها.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.forbes.com/sites/peterlyon/2019/08/24/worlds-best-selling-light-business-plane-hondajet-beats-rivals-with-radical-design/#3e7182e13e4d/
| عنوان = World's Best-Selling Entry-Level Business Plane HondaJet Outclasses Rivals With Radical Design
| تاريخ = Aug 24, 2019
| موقع = Forbes
| الأخير = Peter Lyon
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220915054138/https://www.forbes.com/sites/peterlyon/2019/08/24/worlds-best-selling-light-business-plane-hondajet-beats-rivals-with-radical-design/#3e7182e13e4d/ | تاريخ أرشيف = 15 سبتمبر 2022 }}</ref><ref name="warfield">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.bizjournals.com/triad/news/2020/02/19/hondajet-earns-most-delivered-in-class-aircraft.html
| عنوان = HondaJet earns most-delivered in class aircraft for third straight year
| تاريخ = Feb 19, 2020
| ناشر = Triad Business Journal
| الأخير = Andy Warfield
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200323014909/https://www.bizjournals.com/triad/news/2020/02/19/hondajet-earns-most-delivered-in-class-aircraft.html | تاريخ أرشيف = 23 مارس 2020 }}</ref>

في يوليو 2019، بدأت شركة هوندا للطائرات في بناء مركز تجميع أجنحة جديد بمساحة 15.5 مليون دولار، 82000 قدم مربع في حرمها الجامعي.<ref>{{استشهاد بخبر
| مؤلف1 = Craver
| مؤلف1-الأول = Richard
| عنوان = Honda Aircraft to build new facility in Greensboro, invest an additional $15.5 million
| مسار = https://www.greensboro.com/business/honda-aircraft-to-build-new-facility-in-greensboro-invest-an-additional-15-5-million/article_c9057878-7ca0-531c-9ff1-1d28eadaf4ff.html
| تاريخ الوصول = Jun 25, 2020
| عمل = www.greensboro.com
| تاريخ = May 20, 2019
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200627153017/https://www.greensboro.com/business/honda-aircraft-to-build-new-facility-in-greensboro-invest-an-additional-15-5-million/article_c9057878-7ca0-531c-9ff1-1d28eadaf4ff.html | تاريخ أرشيف = 27 يونيو 2020 }}</ref> تم افتتاح المنشأة الجديدة، التي تهدف إلى تعزيز الإنتاج بكفاءة من خلال السماح بتجميع الأجنحة بشكل متزامن،<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.flightglobal.com/business-aviation/honda-poised-to-break-ground-on-new-wing-assembly-plant/132770.article
| عنوان = Honda poised to break ground on new wing assembly plant
| تاريخ = May 20, 2019
| الأخير = Kate Sarsfield
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210122004414/https://www.flightglobal.com/business-aviation/honda-poised-to-break-ground-on-new-wing-assembly-plant/132770.article | تاريخ أرشيف = 22 يناير 2021 }}</ref> في سبتمبر 2020.<ref>{{استشهاد بخبر
| مؤلف1 = Warfield
| مؤلف1-الأول = Andy
| عنوان = Honda Aircraft Co. begins operations at new Wing Production and Service Parts Facility at PTI
| مسار = https://www.bizjournals.com/triad/news/2021/01/14/honda-aircraft-opens-new-facility-at-pti.html
| تاريخ الوصول = 24 March 2021
| عمل = Triad Business Journal
| ناشر = [[American City Business Journals]]
| تاريخ = 14 January 2021
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220629095205/https://www.bizjournals.com/triad/news/2021/01/14/honda-aircraft-opens-new-facility-at-pti.html | تاريخ أرشيف = 29 يونيو 2022 }}</ref>

=== هوندا جيت إيليت ===
[[ملف:HA420_HondaJet_N719SJ_cockpit.jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/HA420 HondaJet N719SJ cockpit.jpg/220px-HA420 HondaJet N719SJ cockpit.jpg|تصغير| إتش إيه-420 Flightdeck]]
في مايو 2018، تم الكشف عن هوندا جيت إيليت بقيمة 5.2 مليون دولار (اعتبارًا من 2018)،<ref name="Flight28may2018">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-hondajet-rolls-out-elite-upgrade-package-30-m-448937/
| عنوان = HondaJet rolls out Elite upgrade package 30 months after EIS
| تاريخ = May 28, 2018
| مؤلف1 = Stephen Trimble
| عمل = Flightglobal
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220918090306/https://www.flightglobal.com/business-aviation/ebace-hondajet-rolls-out-elite-upgrade-package-30-months-after-eis/128260.article | تاريخ أرشيف = 18 سبتمبر 2022 }}</ref> مع غلاف أداء موسع، وتحسين المقصورة الداخلية وتحديث سطح الطيران.<ref name="AIN15Jun2018" /> تم تعديل شهادة النوع من قبل FAA في 2 مايو 2018، وسرعان ما تبعتها الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA).<ref name="AIN15Jun2018">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-06-15/hondajet-elite-hondas-newest-light-jet
| عنوان = HondaJet Elite is Honda's Newest Light Jet
| تاريخ = Jun 15, 2018
| موقع = Aviation International News
| الأخير = Thurber
| الأول = Matt
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210927020134/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-06-15/hondajet-elite-hondas-newest-light-jet | تاريخ أرشيف = 27 سبتمبر 2021 }}</ref> بدأت هوندا عمليات التسليم في 7 أغسطس 2018.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-08-08/first-hondajet-elite-delivered
| عنوان = First HondaJet Elite Delivered
| مؤلف1 = Chad Trautvetter
| تاريخ = Aug 8, 2018
| عمل = AIN online
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211128115020/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-08-08/first-hondajet-elite-delivered | تاريخ أرشيف = 28 نوفمبر 2021 }}</ref>

تمت زيادة سلطة [[رافع|مصعد]] إيليت لتقليل لفة الإقلاع بمقدار {{Cvt|500|to|3491|ft}}،<ref name="we-fly-elite">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.flyingmag.com/we-fly-hondajet-elite/
| عنوان = We Fly: HondaJet Elite
| تاريخ = Aug 15, 2019
| ناشر = Flying
| الأخير = Pia Bergqvist
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220518210858/https://www.flyingmag.com/we-fly-hondajet-elite/ | تاريخ أرشيف = 18 مايو 2022 }}</ref> تقليل ميزة الإقلاع لـ [[سيسنا ستيشن جيت|سيسنا ستيشن إم2]].<ref name="Flight28may2018" /> تم زيادة النطاق بمقدار {{Cvt|214|to|1,437|nmi|km}} مع خزان وقود إضافي وتحسينات الديناميكية الهوائية. يتم تمديد أطراف المثبت الأفقي قليلاً وشد فجوات المفصلات، مما يسمح بالتدفق النشط فوق المثبت بدون مولدات الدوامة الخاصة به.<ref name="مولد تلقائيا5">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-06-15/hondajet-elite-hondas-newest-light-jet
| عنوان = HondaJet Elite is Honda's Newest Light Jet
| تاريخ = Jun 15, 2018
| موقع = Aviation International News
| الأخير = Thurber
| الأول = Matt
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230205114106/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-06-15/hondajet-elite-hondas-newest-light-jet|تاريخ أرشيف=2023-02-05}}<cite class="citation web cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFThurber2018">Thurber, Matt (Jun 15, 2018). </cite></ref> يعمل مدخل المحرك الجديد على تقليل الاهتزازات وضوضاء المقصورة، ويتلقى [[حزام أمان|الحمام مقعدًا مربوطًا]] يسمح للراكب الخامس حتى مع المطبخ؛ تتضمن التحسينات في إلكترونيات الطيران مع سطح الطيران المستندة إلى غارمن جي3000 حسابات الإقلاع والهبوط (TOLD) [[زاوية مواجهة|وزاوية الحماية من الهجوم]] ووظيفة (Flight Stream 510).<ref name="مولد تلقائيا6">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-hondajet-rolls-out-elite-upgrade-package-30-m-448937/
| عنوان = HondaJet rolls out Elite upgrade package 30 months after EIS
| تاريخ = May 28, 2018
| مؤلف1 = Stephen Trimble
| عمل = Flightglobal
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220920170340/https://www.flightglobal.com/news/articles/ebace-hondajet-rolls-out-elite-upgrade-package-30-m-448937/|تاريخ أرشيف=2022-09-20}}<cite class="citation news cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFStephen_Trimble2018">Stephen Trimble (May 28, 2018). </cite></ref>

تم زيادة حمولة إيليت بأكثر من {{Cvt|200|lb}}: {{حول|107|lb}} من التخفيض بالوزن الخالي و {{حول|100|lb}} من زيادة [[وزن الإقلاع الأقصى|الوزن الأقصى للإقلاع]]، بينما {{Cvt|16|USgal|l}} المزيد من خزان الوقود يملأ المساحة غير المستخدمة في جسم الطائرة الخلفي.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-05-27/honda-aircraft-unveils-elite-hondajet
| عنوان = Honda Aircraft Unveils Elite HondaJet
| مؤلف1 = Matt Thurber
| تاريخ = May 27, 2018
| عمل = AIN online
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210927021434/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-05-27/honda-aircraft-unveils-elite-hondajet | تاريخ أرشيف = 27 سبتمبر 2021 }}</ref>

بوزن {{Cvt|9,500|lb}} و ISA +3&nbsp;درجة مئوية، تنطلق هوندا جيت إيليت في 0.676 أو {{Cvt|390|kn|km/h}} ماخ [[السرعة الجوية الصحيحة|TAS]]، بينما يحترق {{Cvt|570|lb}} في الساعة، أفضل من تنبؤات الكتاب.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://aviationweek.com/business-aviation/pilot-report-hondajet-elite
| عنوان = Pilot Report: HondaJet Elite Unparalleled attention to detail
| تاريخ = Sep 19, 2019
| مؤلف1 = Fred George
| عمل = Business & Commercial Aviation
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210216171924/https://aviationweek.com/business-aviation/pilot-report-hondajet-elite | تاريخ أرشيف = 16 فبراير 2021 }}</ref>

في أكتوبر 2019، قدمت شركة طائرات هوندا أول طائرة من طراز هوندا جيت إيليت مهيأة للوسائل [[إخلاء طبي|الطبية]] لاستخدامها في الإسعاف الجوي.<ref name="medevac">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.flyingmag.com/hondajet-introduces-medevac-variation/
| عنوان = HondaJet Introduces Medevac Version of HondaJet Elite
| تاريخ = Oct 23, 2019
| الأخير = Julie Boatman
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211022071154/https://www.flyingmag.com/hondajet-introduces-medevac-variation/ | تاريخ أرشيف = 22 أكتوبر 2021 }}</ref> في نفس الشهر، حلقت طائرة هوندا جيت إيليت إلى اجتماع الرابطة الوطنية لطيران الأعمال لعام 2019 باستخدام وقود طيران مستدام.<ref name="medevac" /> أيضًا في عام 2019، حصلت هوندا جيت على شهادة النوع في الصين وكندا وتركيا.<ref name="مولد تلقائيا7">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.bizjournals.com/triad/news/2020/02/19/hondajet-earns-most-delivered-in-class-aircraft.html
| عنوان = HondaJet earns most-delivered in class aircraft for third straight year
| تاريخ = Feb 19, 2020
| ناشر = Triad Business Journal
| الأخير = Andy Warfield
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220920171024/https://www.bizjournals.com/triad/news/2020/02/19/hondajet-earns-most-delivered-in-class-aircraft.html|تاريخ أرشيف=2022-09-20}}<cite class="citation web cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFAndy_Warfield2020">Andy Warfield (Feb 19, 2020). </cite></ref> بحلول ذلك الوقت، كانت تكلفة وحدتها 5.28 مليون [[دولار أمريكي|دولار]] أمريكي.<ref name="BCA-2019">{{استشهاد بمجلة|مجلة=Business & Commercial Aviation|تاريخ=Jun 2019|عنوان=Purchase Planning Handbook|ناشر=Aviation Week Network|مسار=https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211221114104/https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf | تاريخ أرشيف = 21 ديسمبر 2021 }}</ref>

في عام 2020، حصلت هوندا جيت إيليت على شهادة الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) للمقاربات شديدة الانحدار (زوايا نزول تصل إلى 5.5 درجة)، وما يصل إلى 8 ركاب.<ref name="fg2020">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.flightglobal.com/business-aviation/europe-clears-hondajet-elite-for-steep-approaches-and-increased-occupancy/136791.article
| عنوان = Europe clears HondaJet Elite for steep approaches and increased occupancy
| تاريخ = Feb 18, 2020
| ناشر = Flight Global
| الأخير = Kate Sarsfield
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211022042009/https://www.flightglobal.com/business-aviation/europe-clears-hondajet-elite-for-steep-approaches-and-increased-occupancy/136791.article | تاريخ أرشيف = 22 أكتوبر 2021 }}</ref> في مايو 2021، تم رفع وزن الإقلاع الأقصى (MTOW) لـ إيليت S بمقدار 91&nbsp;كغم (200&nbsp;رطل).<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.flightglobal.com/business-aviation/honda-unveils-new-hondajet-variant-elite-s/143916.article
| عنوان = Honda unveils new HondaJet variant, Elite S
| مؤلف1 = Jon Hemmerdinger
| تاريخ = 26 May 2021
| عمل = Flight Global
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220218122445/https://www.flightglobal.com/business-aviation/honda-unveils-new-hondajet-variant-elite-s/143916.article | تاريخ أرشيف = 18 فبراير 2022 }}</ref> في عام 2022، كان سعر التجهيز 5.75 مليون دولار.<ref name="BCA-PPH-2022">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://infogram.com/bca-table-2022-jets-1hdw2jp5m870j2l
| عنوان = Purchase planning handbook - Jets table
| تاريخ = Second Quarter 2022
| عمل = Business & Commercial Aircraft
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220823173845/https://infogram.com/bca-table-2022-jets-1hdw2jp5m870j2l | تاريخ أرشيف = 23 أغسطس 2022 }}</ref>

=== هوندا جيت APMG ===
لتعديل بعض ترقيات هوندا جيت إيليت إلى ما قبل إيليت هوندا جيتs، تتوفر ترقية APMG (مجموعة تعديل الأداء المتقدمة) مقابل 250.000 دولار. يتضمن ذلك زيادة النطاق من 100 إلى 120 نانومتر،<ref name="AINOnline18">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-10-16/hondajet-owners-can-improve-original
| عنوان = HondaJet Owners Can Improve on Original
| تاريخ = Oct 16, 2018
| ناشر = AINonline
| الأخير = Matt Thurber
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200609154636/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-10-16/hondajet-owners-can-improve-original | تاريخ أرشيف = 9 يونيو 2020 }}</ref> و {{Cvt|45|kg|lb}} زيادة [[وزن الإقلاع الأقصى|وزن الإقلاع الأقصى (MTOW)]] وتقليل تشغيل الإقلاع بمقدار {{Cvt|135|m|ft}} حتى {{Cvt|1064|m|ft}} ؛ ويتحقق ذلك من خلال تمديد يمتد بضع بوصات للطائرة الخلفية الأفقية، وإزالة أسوار الجناح ومولدات الدوامات.<ref name="Flight15oct2018">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.flightglobal.com/news/articles/nbaa-performance-package-offered-for-baseline-hond-452700/
| عنوان = NBAA: Performance package offered for baseline HondaJet
| تاريخ = Oct 15, 2018
| مؤلف1 = Max Kingsley Jones
| عمل = FlightGlobal
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211004073146/https://www.flightglobal.com/news/articles/nbaa-performance-package-offered-for-baseline-hond-452700/ | تاريخ أرشيف = 4 أكتوبر 2021 }}</ref> تتضمن ترقيات إلكترونيات الطيران حسابات الإقلاع والهبوط (TOLD)، وتوافق بوابة (Flight Stream 510) اللاسلكية، وقائمة مراجعة إلكترونية محسّنة، ومؤشر زاوية الهجوم على (PFD)، والأساليب المرئية.<ref name="AINOnline18" /> من ناحية أخرى، لا تتوفر ميزات هوندا جيت إيليت مثل خزان الوقود الإضافي أو تحسين الصوت لمدخل المحرك مع (APMG).<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://twinandturbine.com/article/first-look-hondajet-elite/
| عنوان = Our first look at the HondaJet Elite
| تاريخ = Dec 28, 2018
| ناشر = Twin&Turbine
| الأخير = Rich Pikett
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210304114618/http://twinandturbine.com/article/first-look-hondajet-elite/ | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2021 }}</ref>

=== هوندا جيت 2600 ===
في 12 أكتوبر 2021، كشفت هوندا النقاب عن هوندا جيت (2600 Concept)، في (2021 NBAA Business Aviation Convention and Exhibition) حيث تم عرض نموذج بالحجم الطبيعي؛ مع مقصورة تتسع لـ 11 مقعدًا، فهي تقدم مجموعة من {{Cvt|2,625|nmi|km}}، رحلة بحرية من {{Cvt|450|kn|km/h}} وسقف {{Cvt|47,000|ft|m}}.<ref>{{استشهاد ببيان صحفي|مسار=https://www.hondajet.com/en/News/Honda-Aircraft-Company-Unveils-HondaJet-2600-Concept-at-NBAA-2021|تاريخ=Oct 12, 2021|عنوان=Honda Aircraft Company Unveils HondaJet 2600 Concept at NBAA 2021|ناشر=Honda Aircraft Company| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220619122837/https://www.hondajet.com/en/News/Honda-Aircraft-Company-Unveils-HondaJet-2600-Concept-at-NBAA-2021 | تاريخ أرشيف = 19 يونيو 2022 }}</ref> ستكون الطائرة التي يتراوح سعرها ما بين 10 و 12 مليون دولار هي أطول طائرة رجال أعمال ذات طيار واحد، وستحافظ على تكوين هوندا جيت، الممتد من {{Cvt|42.6|to|57.8|ft}} ولها {{Cvt|56.7|ft}} جناحيها، {{Cvt|16|ft}} أكبر، لوزن إقلاع أقصى يبلغ {{Cvt|17,500|lb}} و {{Cvt|3,300|ft}} مسافة الإقلاع، في حين أن المقطع العرضي لجسم الطائرة أكثر بيضاويًا مع ارتفاع {{Cvt|62.5|in}} الارتفاع.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://aviationweek.com/shownews/nbaa/honda-reveals-hondajet-2600-light-jet-concept
| عنوان = Honda Reveals HondaJet 2600 Light Jet Concept
| مؤلف1 = Guy Norris
| تاريخ = October 12, 2021
| عمل = Aviation Week
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211220181044/https://aviationweek.com/shownews/nbaa/honda-reveals-hondajet-2600-light-jet-concept | تاريخ أرشيف = 20 ديسمبر 2021 }}</ref> مع مقعد مزدوج للنادي، فإن مفهوم هوندا جيت 2600 مصمم لاختبار السوق لتقييم الطلب قبل اتخاذ قرار بإطلاق البرنامج.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-10-12/honda-aircraft-unveils-2600-concept-jet
| عنوان = Honda Aircraft Unveils 2600 'Concept' Jet
| مؤلف1 = Matt Thurber
| تاريخ = October 12, 2021
| عمل = AIN online
| اقتباس = The cabin features a modular design, with options for seats such as two double clubs
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211209185440/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-10-12/honda-aircraft-unveils-2600-concept-jet | تاريخ أرشيف = 9 ديسمبر 2021 }}</ref>

== تصميم ==
[[ملف:Paris_Air_Show_2017_HondaJet_rear.jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Paris Air Show 2017 HondaJet rear.jpg/220px-Paris Air Show 2017 HondaJet rear.jpg|تصغير| منظر خلفي لتكوين محرك الطائرة المليء بالأجنحة]]
[[ملف:Hondajet HA-420 ‘M-HNDA’ (35507038531).jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Hondajet_HA-420_%E2%80%98M-HNDA%E2%80%99_%2835507038531%29.jpg/220px-Hondajet_HA-420_%E2%80%98M-HNDA%E2%80%99_%2835507038531%29.jpg|تصغير| إظهار [[تكوين الجناح|الجناح شبه المستقيم]]]]
هوندا جيت هي طائرة [[أحادية السطح|أحادية السطح منخفضة الجناح]] تستخدم جسم الطائرة المركب وجناح الألومنيوم.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة
| الأخير = Fujino
| الأول = Michimasa
| مؤلف-وصلة = Michimasa Fujino
| تاريخ = May–June 2005
| مسار = http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol42_No3_P755_P764_HondaJet.pdf
| عنوان = Design and Development of the HondaJet
| صحيفة = [[المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية#Journals|Journal of Aircraft]]
| المجلد = 42
| العدد = 3
| صفحة = 759
| DOI = 10.2514/1.12268
| تاريخ الوصول = Aug 26, 2020
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220829154514/https://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 29 أغسطس 2022 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.compositesworld.com/articles/composite-fuselage-helps-hondajet-upend-biz-jet-market
| عنوان = Composite Fuselage Helps Hondajet Upend Biz-Jet Market
| تاريخ = May 1, 2012
| موقع = Compositesworld.com
| ناشر = Gardner Business Media
| تاريخ الوصول = Aug 20, 2020
| الأخير = Gardiner
| الأول = Ginger
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210227013019/https://www.compositesworld.com/articles/composite-fuselage-helps-hondajet-upend-biz-jet-market | تاريخ أرشيف = 27 فبراير 2021 }}</ref> إنه ينتمي إلى فئة الطائرات الخفيفة جدًا.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.cnbc.com/2019/03/04/photos-inside-the-new-hondajet-elite-private-jet-by-honda.html
| عنوان = Check out Honda's new $5 million private jet
| تاريخ = Mar 4, 2019
| ناشر = CNBC
| الأخير = Tom Huddleston Jr.
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210211211426/https://www.cnbc.com/2019/03/04/photos-inside-the-new-hondajet-elite-private-jet-by-honda.html | تاريخ أرشيف = 11 فبراير 2021 }}</ref>

يستخدم محركين مثبتين على أبراج فوق الجناح، وهو تكوين يسمى (Over-The-Wing Engine Mount)، أو (OTWEM)، بواسطة شركة طائرات هوندا.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.hondajet.com/Content/pdf/hondajet-brochure.pdf
| عنوان = HondaJet Brochure
| تاريخ الوصول = Aug 20, 2020
| الأخير = Honda Aircraft Company
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211221113939/http://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 21 ديسمبر 2021 }}</ref> يعمل هذا التكوين على زيادة مساحة المقصورة إلى الحد الأقصى عن طريق إزالة الهيكل المطلوب لتركيب المحركات في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. تم استخدام تكوين محرك فوق الجناح مماثل في السبعينيات على [[في إف دبليو-فوكر 614]]، لكنه حد من سرعة الطائرة بسبب التداخل بين المحرك والجناح.<ref name="thurber">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2006-12-18/honda-reveals-new-details-about-cabin-its-jet
| عنوان = Honda reveals new details about the cabin of its jet
| مؤلف1 = Matt Thurber
| تاريخ = Dec 18, 2006
| عمل = AIN online
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180829072208/https://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2006-12-18/honda-reveals-new-details-about-cabin-its-jet | تاريخ أرشيف = 29 أغسطس 2018 }}</ref> هذا، إلى جانب الفشل التجاري الشامل لـ في إف دبليو-فوكر 614، جعل التكوين فوق الجناح لا يحظى بشعبية لدى مصممي الطائرات.<ref name="casestudy">{{استشهاد بكتاب
| مؤلف = Fujino
| مؤلف1-الأول = Michimasa
| محرر1 = Carichner
| محرر1-الأول = Grant E.
| محرر2 = Nicolai
| محرر2-الأول = Leland M.
| عنوان = Fundamentals of Aircraft and Airship Design, Volume 2 – Airship Design and Case Studies
| ناشر = American Institute of Aeronautics and Astronautics
| تاريخ = 2013
| صفحات = 615–647
| الفصل = Case Study 4: HondaJet
| isbn = 978-1-60086-898-6
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.guokr.com/article/442753/
| عنوان = Běntián kāi mài de shuāng fā pēnqì shì fēijī, wèi shà bǎ fādòngjī dǐng zài jī yì shàng?——Zhuānfǎng HondaJet shèjì shī téngyě dào gé
| تاريخ = Feb 10, 2018
| موقع = guokr
| لغة = zh
| script-title = zh: 本田开卖的双发喷气式飞机，为啥把发动机顶在机翼上？——专访HondaJet设计师藤野道格
| trans_title = Honda has Started to Sell a Twin-Engine Light Jet, but why did they put the Engines on top of the Wings? An Interview with HondaJet Designer Michimasa Fujino
| تاريخ الوصول = Sep 8, 2020
| الأخير = Shòu
| الأول = Tuó
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220918090741/https://www.guokr.com/article/442753/ | تاريخ أرشيف = 18 سبتمبر 2022 }}</ref> لتجنب هذه المشكلات، استخدم مصمم هوندا جيت تحليل الكمبيوتر واختبار نفق الرياح للعثور على الموضع الأمثل لوضع المحرك أعلى الأجنحة، والذي تم تحديده بنسبة 75 بالمائة من وتر الجناح.<ref name="thurber" /> يتم وضع محركات هوندا جيت بطريقة تجعل تدفق الهواء فوق الجناح متراكبًا مع تدفق الهواء حول المحرك لتقليل سحب الموجة بسرعة عالية.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة
| الأخير = Fujino
| الأول = Michimasa
| مؤلف-وصلة = Michimasa Fujino
| تاريخ = Nov–Dec 2003
| عنوان = Wave-Drag Characteristics of an Over-the-Wing Nacelle Business-Jet Configuration
| مسار = https://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol40_No6_P1177_P1184_Wave_Drag_OTWEM.pdf
| صحيفة = [[المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية#Journals|Journal of Aircraft]]
| المجلد = 40
| العدد = 6
| صفحات = 1177–1184
| DOI = 10.2514/2.7207
| تاريخ الوصول = Aug 26, 2020
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220829145941/https://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 29 أغسطس 2022 }}</ref> يسمي مصمم هوندا جيت هذا «التدخل الإيجابي».<ref name="casestudy" /> لم يقضي هذا التكوين على المشكلات المرتبطة بتركيبات المحرك السابقة على الجناح فحسب، بل أدى في الواقع إلى تقليل سحب الموجة مقارنةً بالتكوين التقليدي المثبت على جسم الطائرة الخلفي.<ref name="casestudy" /> غالبًا ما يُطلق على تكوين (OTWEM) اسم الميزة الأكثر غرابة في هوندا جيت.<ref name="مولد تلقائيا8">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.hondajet.com/Content/pdf/AOPAHonda_Reprint.pdf
| عنوان = HondaJet. Behind The Curtain
| تاريخ = Aug 5, 2005
| موقع = aopa.com
| ناشر = Aircraft Owners and Pilots Association
| تاريخ الوصول = Aug 20, 2020
| الأخير = Haines
| الأول = Thomas B.
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230128092011/https://www.hondajet.com/Content/pdf/AOPAHonda_Reprint.pdf|تاريخ أرشيف=2023-01-28}}<cite class="citation web cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFHaines2005">Haines, Thomas B. (Aug 5, 2005). </cite></ref>

تم تصميم الأنف والجناح [[جريان صفيحي|للتدفق الرقائقي]]، ولجسم الطائرة الرئيسي شكل جانبي ثابت، مما يجعل التمدد في نهاية المطاف أسهل. تم تحقيق الجمع بين وضع المحرك والجناح وجسم الطائرة باستخدام المحاكاة الحاسوبية [[نفق رياح|وأنفاق الرياح]].<ref name="مولد تلقائيا9">{{استشهاد بدورية محكمة
| الأخير = Fujino, Michimasa
| مؤلف-وصلة = Michimasa Fujino
| مسار = http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol42_No3_P755_P764_HondaJet.pdf
| عنوان = Design and Development of the HondaJet
| صحيفة = [[المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية#Journals|Journal of Aircraft]]
| المجلد = 42
| العدد = 3
| تاريخ = May–Jun 2005
| صفحات = 755–764
| DOI = 10.2514/1.12268
| تاريخ الوصول = Mar 28, 2015
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230402161623/https://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol42_No3_P755_P764_HondaJet.pdf|تاريخ أرشيف=2023-04-02}}<cite class="citation journal cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFFujino,_Michimasa2005">[[ميتشيماسا فوجينو|Fujino, Michimasa]] (May–Jun 2005). </cite></ref><ref>Garrison, Peter.</ref> هوندا جيت لديها دراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب مع كل من معدات الهبوط الرئيسية والأنف بعجلة واحدة.<ref name="fujTech" />

تعمل الطائرة بمحركين توربيني توربيني جي إي هوندا (HF120)، تم تطويرهما مع [[جنرال إلكتريك للطيران]] في إطار شراكة [[جي إي هوندا للمحركات الجوية|جي إي هوندا]]. بدأت هوندا في تطوير محركها التوربيني الصغير الخاص بها، (HF118)، في عام 1999، مما أدى إلى (HF120). تم اختبار (HF120) على طائرة (Cessna Citation CJ1).<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2010-01-28/approval-testing-continues-hf120-turbofan
| عنوان = Approval testing continues for HF120 turbofan
| موقع = Aviation International News
| تاريخ الوصول = Mar 20, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304002312/http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2010-01-28/approval-testing-continues-hf120-turbofan | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref> يتميز المحرك بمروحة واحدة، وضاغط من مرحلتين، وتوربينات ذات مرحلتين. حصلت جي إي هوندا (HF120) على شهادة نوع [[إدارة الطيران الفيدرالية|إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)]] في 13 ديسمبر 2013، <ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2013-12-17/faa-certifies-ge-honda-aero-engines-hf120-turbofan
| عنوان = FAA Certifies GE Honda Aero Engines HF120 Turbofan
| موقع = Aviation International News
| تاريخ الوصول = Mar 20, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160316061744/http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2013-12-17/faa-certifies-ge-honda-aero-engines-hf120-turbofan | تاريخ أرشيف = 16 مارس 2016 }}</ref> وشهادة الإنتاج في عام 2015.<ref name="مولد تلقائيا10">{{استشهاد بخبر
| مؤلف1-الأول = Chad
| مؤلف1 = Trautvetter
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-03-18/ge-honda-wins-faa-production-certificate-hf120-engine
| عنوان = GE Honda Wins FAA Production Certificate for HF120 Engine
| عمل = Aviation International News
| تاريخ = Mar 18, 2015
| تاريخ الوصول = Mar 21, 2015
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221005044252/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-03-18/ge-honda-wins-faa-production-certificate-hf120-engine|تاريخ أرشيف=2022-10-05}}<cite class="citation news cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFTrautvetter2015">Trautvetter, Chad (Mar 18, 2015). </cite></ref>

تدعي شركة هوندا أن الجمع بين المواد خفيفة الوزن والديناميكا الهوائية والمحركات الفعالة أعطى هوندا جيت كفاءة وقود أفضل بنسبة تصل إلى 20٪ من الطائرات المماثلة.<ref>{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.reuters.com/article/us-honda-jet/honda-out-to-shake-up-market-with-first-jet-next-year-idUSTRE80T0F320120130
| عنوان = Honda out to shake up market with first jet next year
| مؤلف1 = Chang-Ran Kim
| عمل = Reuters
| تاريخ = Jan 30, 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200716044452/https://www.reuters.com/article/us-honda-jet/honda-out-to-shake-up-market-with-first-jet-next-year-idUSTRE80T0F320120130 | تاريخ أرشيف = 16 يوليو 2020 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://flyinginireland.com/2017/05/honda-from-motorbikes-and-cars-to-executive-jets/
| عنوان = Honda – from Motorbikes and Cars to Executive Jets
| تاريخ = May 3, 2017
| ناشر = Flying in Ireland
| الأخير = Guy Warner
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210918044415/https://flyinginireland.com/2017/05/honda-from-motorbikes-and-cars-to-executive-jets/ | تاريخ أرشيف = 18 سبتمبر 2021 }}</ref> في عام 2019، أفادت الأعمال والطيران التجاري أنه مقابل {{Cvt|1000|nmi|km|0}} مهمة 4 ركاب هوندا جيت إيليت يستخدم {{Cvt|1872|lb}} من الوقود مقارنة بـ {{Cvt|1919|lb}} (3 ٪ أكثر) لـ [[إمبراير فينوم 100|Phenom 100EV]] و {{Cvt|2018|lb}} (8 ٪ أكثر) [[سيسنا ستيشن جيت|للاقتباس M2]]؛ مقابل {{Cvt|300|nmi|km|0}} مهمة تصبح الأرقام {{Cvt|679|lb}}، {{Cvt|753|lb}} (11 ٪ أكثر)، و {{Cvt|804|lb}} (18 ٪ أكثر) على التوالي.<ref name="مولد تلقائيا11">{{استشهاد بمجلة|مجلة=Business & Commercial Aviation|تاريخ=Jun 2019|عنوان=Purchase Planning Handbook|ناشر=Aviation Week Network|مسار= https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221117104852/https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf|تاريخ أرشيف=2022-11-17}}<cite class="citation magazine cs1" data-ve-ignore="true"><span class="cs1-lock-subscription" title="Paid subscription required">[https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf "Purchase Planning Handbook"]</span> <span class="cs1-format">(PDF)</span>. </cite></ref>
[[ملف:HA420_HondaJet_N719SJ_cabin.jpg|وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/HA420 HondaJet N719SJ cabin.jpg/220px-HA420 HondaJet N719SJ cabin.jpg|تصغير| مقاعد مقصورة هوندا إتش إيه-420]]
الأبعاد الداخلية {{بدون لف|17.80 ft (5.43 m)}} طولًا، {{بدون لف|5.00 ft (1.52 m)}}) ارتفاعًا، {{بدون لف|4.83 ft (1.47 m)}} ارتفاعًا، بينما المقصورة {{Cvt|12.1|ft}} مترًا بجانب المرحاض المغلق.<ref name="hj-brochure">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.hondajet.com/Content/pdf/hondajet-brochure.pdf
| عنوان = HondaJet brochure
| ناشر = Honda
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211221113939/http://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 21 ديسمبر 2021 }}</ref> إجمالي الحجم الداخلي {{Cvt|324|cuft}} ، وسعة الأمتعة {{Cvt|66|cuft}}.<ref name="مولد تلقائيا12">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2006-12-18/honda-reveals-new-details-about-cabin-its-jet
| عنوان = Honda reveals new details about the cabin of its jet
| مؤلف1 = Matt Thurber
| تاريخ = Dec 18, 2006
| عمل = AIN online
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220922090028/https://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2006-12-18/honda-reveals-new-details-about-cabin-its-jet|تاريخ أرشيف=2022-09-22}}<cite class="citation news cs1" data-ve-ignore="true" id="CITEREFMatt_Thurber2006">Matt Thurber (Dec 18, 2006). </cite></ref> تم تجهيز الطائرة [[شاشة لمس|بشاشة لمس]] 3 شاشات غارمن جي3000<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.ainonline.com/sites/default/files/pdf/ain_2016_hondajet.pdf
| عنوان = HondaJet Pilot Report
| تاريخ = 2016
| ناشر = AIN
| الأخير = Matt Thurber
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220409191453/https://www.ainonline.com/sites/default/files/pdf/ain_2016_hondajet.pdf | تاريخ أرشيف = 9 أبريل 2022 }}</ref> نظام قمرة القيادة الزجاجي.

=== الجوائز ===
حازت ميتشيماسا فوجينو على جائزة (Vision Business & Commercial Aviation - Vision (2008))،<ref name="BCA-award">{{استشهاد ويب
| مسار = https://aviationweek.com/awin/michimasa-fujino
| عنوان = Michimasa Fujino - President and CEO, Honda Aircraft Co.
| تاريخ = December 1, 2008
| موقع = Business & Commercial Aviation
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141221092931/http://awin.aviationweek.com/AWINLogin/tabid/1083/Default.aspx?returnurl=%2fArticlesStory.aspx%3fid%3d6eecd08b-3890-44ed-b93d-96231ef8ea02 | تاريخ أرشيف = 21 ديسمبر 2014 }}</ref> و ([[المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية|المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA)]] - جائزة تصميم الطائرات (2012))،<ref name="AIAA-award">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.aiaa.org/detail/award/award-aircraft-design-award
| عنوان = Aircraft Design Award
| سنة = 2019
| ناشر = AIAA
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190710185325/https://www.aiaa.org/detail/award/award-aircraft-design-award | تاريخ أرشيف = 10 يوليو 2019 }}</ref> و SAE International - [[كيلي جونسون|كلارنس ليونارد "كيلي" جونسون]] Aerospace Vehicle Design and Development Award (2013))،<ref name="SAE-award">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.sae.org/participate/awards/clarence-l-kelly-johnson-aerospace-vehicle-design-and-development-award
| عنوان = Clarence L. (Kelly) Johnson Aerospace Vehicle Design and Development Award
| ناشر = SAE International
| تاريخ الوصول = Jun 24, 2019
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210622200111/https://www.sae.org/participate/awards/clarence-l-kelly-johnson-aerospace-vehicle-design-and-development-award | تاريخ أرشيف = 22 يونيو 2021 }}</ref> جائزة ICAS لعام 2014 للابتكار في علم الطيران لقيادة التصميم،<ref name="ICAS-award">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.ainonline.com/aviation-news/ainalerts/2014-09-11/aeronautical-sciences-council-recognizes-honda-aircraft-leader-fujino
| عنوان = Aeronautical Sciences Council Recognizes Honda Aircraft Leader Fujino
| تاريخ = Sep 11, 2014
| ناشر = AINonline
| الأخير = Trautvetter, Chad
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20191009153622/https://www.ainonline.com/aviation-news/2014-09-11/aeronautical-sciences-council-recognizes-honda-aircraft-leader-fujino | تاريخ أرشيف = 9 أكتوبر 2019 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.icas.org/media/pdf/Awards/Awardees%202014.pdf
| عنوان = ICAS Awardees 2014
| سنة = 2014
| ناشر = ICAS
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211221113946/http://www.icas.org/media/pdf/Awards/Awardees%202014.pdf | تاريخ أرشيف = 21 ديسمبر 2021 }}</ref> جائزة زعيم صناعة الطيران الحية في العام،<ref>{{استشهاد بخبر
| عنوان = Honda Aircraft's Fujino given prestigious honour
| مسار = https://www.wingsmagazine.com/news/honda-aircrafts-fujino-given-prestigious-honour-11524
| ناشر = Wings
| تاريخ = Jan 22, 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170822015358/https://www.wingsmagazine.com/news/honda-aircrafts-fujino-given-prestigious-honour-11524 | تاريخ أرشيف = 22 أغسطس 2017 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://living-legends-of-aviation.myshopify.com/pages/honorees
| عنوان = Honorees
| سنة = 2017
| ناشر = Living Legends of Aviation
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220317061517/https://living-legends-of-aviation.myshopify.com/pages/honorees | تاريخ أرشيف = 17 مارس 2022 }}</ref> بالإضافة إلى (2021 AIAA Reed Aeronautics) جائزة.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.aiaa.org/events-learning/event/2021/08/12/default-calendar/2021-aerospace-spotlight-awards-gala
| عنوان = 2021 Aerospace Spotlight Awards Gala
| تاريخ = August 17, 2021
| موقع = aiaa.org
| ناشر = AIAA
| تاريخ الوصول = December 20, 2021
| الأخير = <!--Not stated-->
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220707053353/https://www.aiaa.org/events-learning/event/2021/08/12/default-calendar/2021-aerospace-spotlight-awards-gala | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2022 }}</ref>

تم تضمين هوندا جيت في تقرير Robb - Best of the Best : Business Jets (2007)، <ref name="Robb-award">{{استشهاد ويب
| مسار = https://robbreport.com/motors/aviation/best-of-the-best-2007-business-jets-hondajet-239257/
| عنوان = Best of the Best 2007: Business Jets: HondaJet
| تاريخ = June 1, 2007
| موقع = Robb Report
| الأخير = Grady
| الأول = Mary
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210925183325/https://robbreport.com/motors/aviation/best-of-the-best-2007-business-jets-hondajet-239257/ | تاريخ أرشيف = 25 سبتمبر 2021 }}</ref> في [[أسبوع الطيران وتقنية الفضاء|أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء]] - Techs To Watch (2010)،<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.hondajet.com/Content/pdf/AviationWeek.pdf
| عنوان = Techs To Watch
| تاريخ = January 25, 2010
| موقع = Aviation Week & Space Technology
| الأخير = Warwick
| الأول = Graham
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20211221113917/https://www.hondajet.com/ | تاريخ أرشيف = 21 ديسمبر 2021 }}</ref> في 2014 "Best of What's New" لمجلة ''[[بوبيولار ساينس]]''،<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = http://bestofwhatsnew.popsci.com/honda-aircraft-company-hondajet
| عنوان = Aerospace - Honda Aircraft Company HondaJet
| تاريخ = Oct 30, 2014
| موقع = Popular Science
| ناشر = Bonnier Corporation
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190723021122/http://bestofwhatsnew.popsci.com/honda-aircraft-company-hondajet | تاريخ أرشيف = 23 يوليو 2019 }}</ref> ''The Flying Magazine'' - Flying جائزة الابتكار في عام 2017،<ref name="Flying-award">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.flyingmag.com/hondajet-wins-flying-innovation-award
| عنوان = HondaJet Wins Flying Innovation Award
| عمل = [[Flying (magazine)|Flying]]
| تاريخ = Jul 25, 2017
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210730125831/https://www.flyingmag.com/hondajet-wins-flying-innovation-award/ | تاريخ أرشيف = 30 يوليو 2021 }}</ref> وجوائز AIN 2021 "Top Flight".<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/general-aviation/2021-12-01/ain-announces-2021-top-flight-award-winners
| عنوان = AIN Announces 2021 Top Flight Award Winners
| تاريخ = December 1, 2021
| موقع = ain.com
| ناشر = AIN Publications
| تاريخ الوصول = December 20, 2021
| الأخير = Huber
| الأول = Mark
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220106190632/https://www.ainonline.com/aviation-news/general-aviation/2021-12-01/ain-announces-2021-top-flight-award-winners | تاريخ أرشيف = 6 يناير 2022 }}</ref> حصلت شركة هوندا للطائرات على جائزة مؤسسة [[المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية|المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA)]] للتميز في عام 2018.<ref name="AIAA-award-company">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.aiaa.org/detail/award/award-aiaa-foundation-award-for-excellence
| عنوان = AIAA Foundation Award for Excellence
| سنة = 2019
| ناشر = AIAA
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190702015018/https://www.aiaa.org/detail/award/award-aiaa-foundation-award-for-excellence | تاريخ أرشيف = 2 يوليو 2019 }}</ref>

== التاريخ التشغيلي ==
هوندا جيت لديها محدد ICAO ''HDJT''.<ref name="ICAOcode">{{استشهاد ويب
| مسار = http://cfapp.icao.int/Doc8643/reports/Part2-By%20Type%20Designator(Decode).pdf
| عنوان = Aircraft type designators
| ناشر = International Civil Aviation Organization
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220324064536/https://cfapps.icao.int/doc8643/reports/Part2-By%20Type%20Designator(Decode).pdf | تاريخ أرشيف = 24 مارس 2022 }}</ref> اعتبارًا من ديسمبر 2021، سجلت 200 طائرة من طراز هوندا جيت في الخدمة 98000 ساعة مع موثوقية إرسال بنسبة 99.7٪.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-12-16/honda-aircraft-delivers-200th-hondajet
| عنوان = Honda Aircraft Delivers 200th HondaJet
| تاريخ = Dec 16, 2021
| ناشر = AINonline.com
| الأخير = Jerry Siebenmark
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220131072658/https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-12-16/honda-aircraft-delivers-200th-hondajet | تاريخ أرشيف = 31 يناير 2022 }}</ref>

كان إتش إيه-420 متورطًا في حادث [[خسارة البدن|فقدان بدن]] واحد دون وقوع إصابات.<ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://aviation-safety.net/database/types/Honda-HA-420-HondaJet/statistics
| عنوان = HondaJet Statistics
| تاريخ = May 7, 2020
| ناشر = [[شبكة سلامة الطيران]]
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200628194606/https://aviation-safety.net/database/types/Honda-HA-420-HondaJet/statistics | تاريخ أرشيف = 28 يونيو 2020 }}</ref>

== المواصفات (النخبة) ==
{{مواصفات طائرات|max takeoff weight kg=|fuel consumption lb/mi=}}

* '''طاقم:''' 1-2
* '''السعة:''' 7 occupants (8 in Europe<ref name="مولد تلقائيا13">{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.flightglobal.com/business-aviation/europe-clears-hondajet-elite-for-steep-approaches-and-increased-occupancy/136791.article
| عنوان = Europe clears HondaJet Elite for steep approaches and increased occupancy
| تاريخ = Feb 18, 2020
| ناشر = Flight Global
| مؤلف = Kate Sarsfield
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220920170411/https://www.flightglobal.com/business-aviation/europe-clears-hondajet-elite-for-steep-approaches-and-increased-occupancy/136791.article|تاريخ أرشيف=2022-09-20}}<cite class="citation web cs1" id="CITEREFKate_Sarsfield2020" data-ve-ignore="true">Kate Sarsfield (Feb 18, 2020). </cite></ref>), crew included
* '''طول:''' 42&nbsp;قدم 7&nbsp;in (12.99&nbsp;m)
* '''باع الجناح:''' 39&nbsp;قدم 9&nbsp;in (12.12&nbsp;m)
* '''ارتفاع:''' 14&nbsp;قدم 11&nbsp;in (4.54&nbsp;m)
* '''الوزن الأقصى للإقلاع:''' 10,701&nbsp;lb (4,854&nbsp;kg) <ref name="HondaJet-TCDS"><templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles><cite class="citation web cs1">[https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/0a252b01e4fe31f7862583ad0075f4e5/$FILE/A00018AT_Rev_7.pdf "Type Certificate Data Sheet No. A00018AT Rev. 7"] <span class="cs1-format">(PDF)</span>. </cite> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220709075905/https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/0a252b01e4fe31f7862583ad0075f4e5/$FILE/A00018AT_Rev_7.pdf|date=2022-07-09}}</ref>
* '''[[Cabin pressurization|الضغط]]''': 8.8&nbsp;psi (0.61&nbsp;bar)<ref name="مولد تلقائيا14">{{استشهاد بمجلة|مجلة=Business & Commercial Aviation|تاريخ=Jun 2019|عنوان=Purchase Planning Handbook|ناشر=Aviation Week Network|مسار= https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf|التسجيل=subscription|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221117104852/https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf|تاريخ أرشيف=2022-11-17}}<cite class="citation magazine cs1" data-ve-ignore="true"><span class="cs1-lock-subscription" title="Paid subscription required">[https://aviationweek.com/sites/default/files/2019-12/BCA_201906.pdf "Purchase Planning Handbook"]</span> <span class="cs1-format">(PDF)</span>. </cite></ref>
* '''أرتفاع المقصورة''': 4.83&nbsp;قدم (1.47&nbsp;متر)<ref name="مولد تلقائيا15">{{استشهاد ويب
| مسار = http://www.hondajet.com/Content/pdf/hondajet-brochure.pdf
| عنوان = HondaJet brochure
| ناشر = Honda
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220920171543/http://www.hondajet.com/Content/pdf/hondajet-brochure.pdf|تاريخ أرشيف=2022-09-20}}<cite class="citation web cs1" data-ve-ignore="true">[http://www.hondajet.com/Content/pdf/hondajet-brochure.pdf "HondaJet brochure"] <span class="cs1-format">(PDF)</span>. </cite></ref>
* '''عرض المقصورة''': 5.00&nbsp;قدم (1.52&nbsp;متر)<ref name="hj-brochure" />
* '''المحركات:''' 2 × [[GE Honda HF120|جي إي هوندا HF120]] [[محرك عنفي مروحي]]، 2,050&nbsp;lbf (9.1&nbsp;kN) thrust each

<span style="font-size: 120%;">'''أداء'''</span>

* '''سرعة العبور:''' 422&nbsp;kn (486&nbsp;ميل ساعة، 782&nbsp;كم/ساعة) [[مستوى الطيران|FL]]300
* '''مدى:''' 1,437&nbsp;nmi (1,653&nbsp;mi, 2,661&nbsp;كم) NBAA fuel reserve [[قواعد الطيران الآلي]] Range with 4 occupants
* '''سقف الخدمة:''' 43,000&nbsp;قدم (13,000&nbsp;متر)
* '''معدل التسلق:''' 4,100&nbsp;قدم/دقيقة (21&nbsp;متر/s)
* '''حرق الوقود خلال طيران عالي السرعة''': 999&nbsp;lb/h (453&nbsp;kg/h) at 419 kn [[السرعة الجوية الصحيحة|TAS]] at FL330<ref name="BCA-2019" />
* '''حرق الوقود خلال طيران طويل المدى''': 543&nbsp;lb/h (246&nbsp;kg/h) at 360 kn TAS at FL430<ref name="BCA-2019" />

== التسليم ==
تباطأت عمليات التسليم في 2018 بسبب مزيج من الانتقال إلى هوندا جيت إيليت، وتوقيت تسليم الأسطول وجداول العملاء.<ref name="2018 Most delivery">{{استشهاد بخبر
| مؤلف1 = Bollinger
| مؤلف1-الأول = Luke
| عنوان = Honda Aircraft Co. delivered 37 jets in 2018, most among its category
| مسار = https://www.bizjournals.com/triad/news/2019/02/21/honda-aircraft-co-delivered-37-jets-in-2018-most.html
| تاريخ الوصول = Jan 24, 2020
| عمل = www.bizjournals.com
| تاريخ = Feb 21, 2019
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200124211615/https://www.bizjournals.com/triad/news/2019/02/21/honda-aircraft-co-delivered-37-jets-in-2018-most.html | تاريخ أرشيف = 24 يناير 2020 }}</ref> في عام 2020، تباطأوا مرة أخرى بسبب [[جائحة فيروس كورونا|وباء COVID-19]].<ref>[https://www.flightglobal.com/airframers/business-jet-deliveries-sink-20-in-2020/142597.article FlightGlobal - Business jet deliveries sink 20% in 2020] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20211103070140/https://www.flightglobal.com/airframers/business-jet-deliveries-sink-20-in-2020/142597.article|date=2021-11-03}}</ref>

== انظر أيضًا ==
{{مضمون جوي}}
'''تطوير ذو صلة'''

* [[Honda MH02]]

'''طائرات ذات نفس الدور والتكوين والعصر المماثل'''

* [[سيسنا سايتايشن موستنغ]]
* [[سيسنا ستيشن جيت]]
* [[Eclipse 500]] / [[Eclipse 550|550]]
* [[إمبراير فينوم 100]]

'''قوائم ذات صلة'''
* [[List of very light jets]]

== مراجع ==
{{مراجع}}
== روابط خارجية ==

* {{موقع رسمي|http://www.hondajet.com/
}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = https://www.hondajetelite.com/
| عنوان = HondaJet Elite
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221013061510/http://hondajetelite.com/|تاريخ أرشيف=2022-10-13}}
* {{استشهاد ويب
| مسار = http://www.hondajet.com/hondajet/specifications/
| عنوان = HondaJet Specifications
| ناشر = Honda
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20221206233154/http://www.hondajet.com/hondajet/Specifications|تاريخ أرشيف=2022-12-06}}
* {{استشهاد بدورية محكمة
| مسار = http://icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2004/PAPERS/582.PDF
| عنوان = Development of the HondaJet
| الأخير = Michimasa Fujino, Honda R&D Americas
| صحيفة = [[International Council of the Aeronautical Sciences]]
| تاريخ = 2004
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20230414202542/http://icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2004/PAPERS/582.PDF|تاريخ أرشيف=2023-04-14}}
{{شريط بوابات|الولايات المتحدة|اليابان|طيران}}
{{روابط شقيقة}}

[[تصنيف:طائرات أعمال أمريكية 2000–2009]]
[[تصنيف:طائرات ذات ذيل على شكل (T)]]
[[تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات]]