عرض مصدر محطة المدينة المنورة

{{إحداثيات|24|27|42.01|N|39|36|0.69|E|region:SA|display=title}}
{{معلومات خط سكة حديد
| الاسم       = محطة المدينة المنورة
| صورة       = [[ملف:HejazRailwayMedinaStation.jpg|300px|مركز]]
| اسم الصورة    = واجهة محطة سكة حديد الحجاز في [[المدينة المنورة]]
| صورة1       = [[ملف:Map of Al Hijaz Train Lines.png|300px|مركز]]
| اسم الصورة1    = خارطة مسار خدمة خط حديد الحجاز
| المؤسس      = [[سلطان|السلطان]] [[عبد الحميد الثاني]] 
| سنة التأسيس    = [[1900]]
|الرحلة الأولى    =[[22 أغسطس|22]] [[أغسطس]] [[1908]] 
|إلى        = [[المدينة المنورة]]-{{السعودية}} 
|عدد أيام الرحلة  = 5 أيام (يتوقف لمدة يومان منها)
| يبدأ الخط من   = [[دمشق]]، [[سوريا|سورية]]
| ينتهي في     = [[المدينة المنورة]]-{{السعودية}} 
| طول الخط     = 1320 كم
|عرض السكة     = 1050 مم
| المحطات الرئيسية = [[محطةالحجاز]] [[دمشق]] - [[المزيريب]] – [[محطة درعا|درعا]] -[[الزرقاء (توضيح)|الزرقاء]]-  [[محطة عمان]] - [[حيفا]]<br /> [[معان]] - [[تبوك]] - [[محطة مدائن صالح|مدائن صالح]] <br /> [[المدينة المنورة]]
|سنوات الخدمة    = تسع سنوات
}}
'''محطة سكة حديد الحجاز في المدينة المنورة'''، وتعرف أيضًا بـ'''الأستسيون''' هي المحطة النهائية [[خط حديد الحجاز|لسكة حديد الحجاز]] وتبعد 1320.5 كيلومترًا عن [[محطة الحجاز]] في [[دمشق]]، افتتحت في [[1 سبتمبر|الأول]] من [[سبتمبر]] <ref>[http://www.turkeyswar.com/chronology/chronology.htm Turkey in the First World War - Chronology<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171023063842/http://www.turkeyswar.com/chronology/chronology.htm |date=23 أكتوبر 2017}}</ref> عام [[1908]]، وهي من أبرز محطات سكة حديد الحجاز، فقد بينت بتصميم معماري فريد على مقربة من مسجد العنبرية والذي بناه [[سلطان|السلطان]] [[عبد الحميد الثاني|عبدالحميد الثاني]] كما بنى [[خط حديد الحجاز|السكة]] بمحطاتها. وتعرضت المحطة للتوقف المتقطع أثناء [[الحرب العالمية الأولى]] حتى توقفت نهائيًا في عام [[1921]]، الآن حُولت إلى متحف فأهّلت ورممت لتصبح [[متحف سكة الحجاز]].

== التسمية ==
اشتهرت المحطة باسم الأستسيون أو الأستصيون وهي كلمة [[اللغة التركية|تركية]] {{تر|istasyon}} تعني المحطة، وقد استخدم سكان [[المدينة المنورة]] هذه التسمية لمحطة سكة حديد الحجاز منذ افتتاحها حتى وقتنا الحاضر.<ref>[https://communication.saudiairlines.com/awold/2008/AW%20August%202008%20E-Version/AW%20August%20Arabic/History_August%202.htm History_August<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200109163548/https://communication.saudiairlines.com/awold/2008/AW%20August%202008%20E-Version/AW%20August%20Arabic/History_August%202.htm |date=9 يناير 2020}}</ref>

== الموقع ==
تقع المحطة غرب [[المسجد النبوي|المسجد النبوي الشريف]] وتبعد عنه كيلومترًا واحدًا تقريبًا، في المنطقة المعروفة حاليا [[العنبرية|بالعنبرية]] بجوار [[مسجد العنبرية]] و[[باب العنبرية]]، الذي أزيل لغرض توسعة الشوارع.

== أول قطار ==
وصل أول قطار إلى محطة [[المدينة المنورة]] في 22 [[رجب]] [[1326 هـ|1326]] الموافق [[23 أغسطس|23]] [[أغسطس]] [[1908]]، وأقيم فيها الاحتفال الرسمي لافتتاح [[خط حديد الحجاز|سكة حديد الحجاز]] ولكن بعد الوصول بأسبوع أي في [[1 سبتمبر]] والذي هو نفسه يوم الذكرى الثانية والثلاثين لتولي السلطان [[عبد الحميد الثاني]] السلطنة<ref>الحجاز في العهد العثماني 1876-1918م عماد عبدالعزيز يوسف، شركة الوراق، بيروت، الطبعة الأولى، 1431هـ/2011م، ص130-131</ref> «وكان سرور أهل المدينة عظيمًا جدًا ... وقد طلب أهالي المدينة إعادة هذا الاحتفال بمناسبة وضع أول حجر لبناء جامع الحميدية قرب هذه المحطة. وعلة هذا فقد اعيد الاحتفال بحضور 30 ألف شخص ودعي لهذه الحفلة الممثلون المسلمون للصحف الأجنبية وكثير من الجاليات الإسلامية... المحتفلون كانت غايتهم إظهار فرحتهم الكبرى باتصال العالم الإسلامي مع المدينة المنورة بواسطة هذا الخط الحديدي»<ref>الخط الحديدي الحجازي، إعداد: أحمد رأفت المرواني، إشراف: عمر الحكيم، قسم الجغرافيا، كلية الآداب، جامعة دمشق،1379هـ/1959م، ص17-18</ref>

== الوصف ==
محطة قطارات مستطيلة الشكل يبلغ طولها حوالي 700 مترًا وعرضها حوالي 150 مترًا، ومحاطة بسور مبني من الحجر البازلتي الأسود، وتشتمل على مجموعة المباني.

" جرى...افتتاح المحطة [محطة المدينة المنورة] التي شيدت خارج أبوباب المدينة وأنيرت بمصابيح الكهرباء وهي تشبه في مخططها العام محطة الحجاز ولكن ولكن حجرها من البازلت الأزرق، وتزييناتها أقل وكذلك نقوشها قليلة وأبعادها أصغر من محطة الحجاز<ref>الخط الحديدي الحجازي: مرجع سابق، ص17</ref>"

وقد أمر [[عبد الحميد الثاني|السلطان عبدالحميد الثاني]] بعد إتمام بناء سكة حديد الحجاز ببناء مسجد المحطة عام 1908م بالقرب من ميدان العنبرية<ref>الحجاز في العهد العثمالني: مرجع سابق، ص138</ref>

== مكونات المحطة ==
* مبنى المحطة الرئيسية
* مبنى ورشة رئيسي
* برج مياه مع أربعة خزنات (الأكبر على طول السكة)
* 4 قاطرات سحب <ref name="abc1">[http://www.hejaz-railroad.info/station/sued/Liste%20Suede.html Hejaz Railroad - Fotos und Infos<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305051113/http://www.hejaz-railroad.info/station/sued/Liste%20Suede.html |date=05 مارس 2016}}</ref>
* بئر مياه

== توصيل السكة إلى المسجد النبوي الشريف ==
[[ملف:Train medina station.jpg|يسار|279x279px|تصغير|قطار في محطة المدينة المنورة]]
خلال الحرب العالمية الأولى مدت سكة حديد الحجاز من محطة المدينة المنورة الواقعة في العنبرية إلى المسجد النبوي الشريف مرورًا بشارع العنبرية، وذلك لنقل العهدة النبوية الشريفة ومقتنيات وهدايا الحجرة النبوية الشريفة والآثار النبوية من المدينة إلى [[إسطنبول|اسطنبول]]، وذلك بغرض حمايتها من الأضرار التي من الممكن أن تلحق بها، وتعرض الآن العهدة الشريفة في الجناح الخاص السابق في قصر [[قصر طوب قابي|توبكابي]] باسطنبول في [[تركيا]].

== القاطرات المحتجزة ==
بعد قطع خط سكة الحجاز في شمال الجزيرة العربية اثر التفجيرات التي قام بها القوات العربية خلال [[الثورة العربية الكبرى|الثورة العربية]] بمساعدة [[توماس إدوارد لورنس|لورنس]] عام [[1916]]، احتجزت في محطة المدينة خمسة قطارات بعرباتها صالحة للعمل وهي:<ref name="abc1" />
* هارتمان رقم 54 1907/3094
* هارتمان رقم 105 1910/3465
* هارتمان رقم 111 1912/3546
* اس ال ام ( SLM ) رقم 151 1912/2286
* اس ال ام ( SLM ) رقم 158 1912/2293.

== أهمية المحطة ==
[[ملف:Madinah-station.JPG|تصغير|محطة المدينة المنورة وبجوارها [[مسجد العنبرية]] العثماني الطراز|250x250px]]
يعتبر الأستسيون المحطة الأخيرة من محطات [[خط حديد الحجاز|سكة حديد الحجاز]]، التي تمتد من [[دمشق]] حتى المدينة المنورة.<ref>[http://www.hejaz-railroad.info/HeyazStartE.html Hejaz Railroad - Fotos und Infos<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305052322/http://www.hejaz-railroad.info/HeyazStartE.html |date=05 مارس 2016}}</ref> حيث سهلت اجتياز المسافة من دمشق إلى المدينة المنورة في خمسة أيام فقط بدلًا من أربعين يومًا، وكان الوقت الفعلي الذي كان يستغرقه القطار هو (72) ساعة فقط، أما بقية الأيام الخمسة فكانت تهدر في وقوف القطار في المحطات وتغيير القاطرات.كما أسهم إنشاء المحطة في تطوير حركة العمران التي ساهم إنشاؤها في إضاءة المدينة المنورة بالكهرباء لأول مرة، حيث ابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد، وربط شبكة الهاتف والتلغراف الموجودة مسبقا بالمحطات الكبيرة بين المدينة ودمشق مثل ا[[العلا|لعلا]] و[[مدائن صالح]] و[[تبوك]] و[[معان]] و[[عمان (مدينة)|عمّان]] و[[درعا]] و[[دمشق]].<ref>كتاب " فصول من تاريخ المدينة المنورة " الخدمات البرقية والهاتفية بالمدينة المنورة إبان حكم الأتراك في الحجاز</ref> وفي عام 1908 عند افتتاح الخط ووصول الوالي العثماني في الحجاز [[فخري باشا]] أسس شبكة اتصال هاتفي داخل المدينة وأحضر مقسمًا بسعة (50) خطًا هاتفيًا<ref>كتاب " القوة الثالثة " ( الطبعة الثانية ، 1418– 1997 ) من 123 – 13</ref>، كما جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية.وقد استخدمت المحطة في بعض الأغراض العسكرية، ولا يتنافى هذا مع كونها أنشئت أساسًا لأغراض غير عسكرية، فأسهمت في توطيد سلطة الدولة في الحجاز.

== الآثار التاريخية ==
كان جزء من الأرض التي بنيت عليها المحطة مشغول بأحد المساجد التاريخية من عهد [[محمد|الرسول]]{{صلى الله عليه وسلم}} وهو [[مسجد السقيا]] <ref>[https://www.aleqt.com/2013/04/20/article_748878.print الاقتصادية : المساجد التاريخية تجذب زوار المدينة المنورة<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{وصلة مكسورة|date=يوليو 2017|bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151002102029/http://www.aleqt.com/2013/04/20/article_748878.print|date=02 أكتوبر 2015}}</ref> الذي بنيت قبة الرسول في موضعه عندما استعرض جيشه عند خروجه لغزوة بدر، وقام مصممو المحطة بترك المسجد في موضعه مع إجراء بعض الترميمات والاصلاحات، ولازال المسجد قائما حتى اليوم.<ref>تاريخ معالم المدينة المنوّرة 1 : 72 ، ووفاء الوفا 3 : 972</ref>
[[ملف:محطة سكة الحديد المدينة المنورة.jpg|تصغير]]
[[ملف:محطة سكة الحديد – المدينة المنورة.jpg|تصغير]]

== انظر أيضًا ==
* [[خط حديد الحجاز|سكة حديد الحجاز]]
* [[متحف سكة الحجاز]]

== وصلات خارجية ==
* [https://web.archive.org/web/20200204205051/http://amana-md.gov.sa/Pages/AboutMadinah/ReligiousTourism/HijazTrainStation.aspx محطة قطار الحجاز]

== المراجع ==
{{مراجع}}

{{المواقع الأثرية والتاريخية في السعودية|state=collapsed}}
{{الطاقة المتجددة في السعودية}}
{{شريط بوابات|السعودية|الدولة العثمانية|التاريخ|المدينة المنورة}}

[[تصنيف:آثار الحجاز]]
[[تصنيف:آثار السعودية]]
[[تصنيف:عمارة عثمانية في السعودية]]
[[تصنيف:مبان ومنشآت في المدينة المنورة]]
[[تصنيف:محطات خط حديد الحجاز]]
[[تصنيف:محطات السكك الحديدية في السعودية]]
[[تصنيف:معالم المدينة المنورة]]