تي دابليو إيه رحلة 599
38°14′09″N 96°35′12″W / 38.23583°N 96.58667°W
| تي دابليو إيه رحلة 599 | |
|---|---|
 حطام الطائرة بالقرب من مدينة كانساس
| |
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 31 مارس 1931 |
| نوع الحادث | خلل بالهيكل |
| الموقع | ولاية كانساس، الولايات المتحدة |
| إحداثيات | 38°14′09″N 96°35′12″W / 38.23583°N 96.58667°W |
| الركاب | 6 |
| الطاقم | 2 |
| الوفيات | 8 |
| النوع | فوكر F.10 Trimotor |
| المالك | TWA |
| تسجيل طائرة | NC-999 |
تعديل مصدري - تعديل  | |
طائرة رحلة رقم 599 التابعة لشركة (TWA) أو ما كان اسمها بذلك الوقت هو (Transcontinental and Western Air) من نوع فوكر F.10 Trimotor كانت في رحلة من مدينة كانساس ميسوري إلى لوس أنجلوس، سقطت بتاريخ 31 مارس 1931.[1][2][3] ويبعد الحادث بعشرة أميال جنوب شلالات كتنوود بكانساس. وقد مات جميع الموجودين بالطائرة والبالغ عددهم 8.
ادعت الشركة بأن الرحلة 599 قد سقطت خلال أو بعد وقت قصير من عاصفة رعدية لاقتها. ولكن تسجيلات الأرصاد الجوية أظهرت بعدم وجود أي نشاط حملي ملحوظ بذلك الوقت. مما يؤكد فرضية أن سبب الحادث هو بنية الطائرة. فطائرات الفوكر مصنوعة من صفائح خشبية، وبتلك الحالة ستتسرب الرطوبة إلى الجزء الداخلي من الجناح مما يضعف الصمغ الذي يجمع أعضاء الهيكل (الدعامات الأساسية) والتي تمنع الجناح من الخلخلة خلال الطيران. إحدى الدعامات اختلت عن مكانها مما جعل الجناح يهتز بشدة خارجا عن السيطرة ويفلت من الطائرة.
بالرغم من الحادث سبب بمقتل شخص مشهور وهو مدرب كرة القدم لفريق جامعة نوتردام الأمريكية كنوت روكني Knute Rockne، إلا انه سبب بتغييرات هائلة بالشركة المالكة (TWA) وبفرع إدارة الطيران التابعة لوزارة التجارة والتي بسببها تم إنشاء وكالة الطيران الفدرالية. وقد جاهدت TWA لإزاحة هذا النوع من الفوكر من الخدمة. فكلفة ذلك مضافة إلى السمعة السيئة التي اكتسبتها الشركة بسبب موت روكني كاد أن يسبب بضياعها.
شدة الاهتمام الشعبي لأسباب الحادث اجبر وزارة التجارة على التخلي عن سياسة سرية حفظ نتائج التحقيقات المتعلقة بحوادث الطائرات. فمطالبات مصادر متعددة كان أيضا حافزا لتشكيل هيئة طيران مدنية مستقلة وقد شكلت عام 1940 بعد حادثة طيران قتل فيها السناتور الأمريكي برانسون كتينج مشددة مع شركات الطيران وتوفير صيانة المساعدات الملاحية وفك العديد من ترابط المصالح.
انظر أيضا
مراجع
- ^ page 35 of College Football's Great Dynasties: Notre Dame by Roland Lazenby, published in 1991), this seems to be a corruption; older sources, along with other recent sources, refer to it as "Flight 5" (an older example is page 127 of The Only Way to Fly: the Story of Western Airlines, America's Senior Air Carrier by Robert J. Serling, published in 1976). Transcontinental & Western Air's own timetables from this period have no "Flight 599" or any flight numbers with more than two digits, and its transcontinental flights all have one-digit numbers, as can be seen in Airline Timetable Images' scans of T&WA's February 1, 1931 and April 20, 1931 timetables. The latter timetable includes a "Flight No. 5" with the same route and schedule as the flight which crashed. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2017-12-30. اطلع عليه بتاريخ 2019-09-05.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ Stu Beitler (3 نوفمبر 2007). "Knute Rockne and others Killed in Plane Crash, Mar 1931". مؤرشف من الأصل في 2017-09-15. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-31.
- ^ Sudekum Fisher، Maria (1 فبراير 2008). "J. E. Heathman; found crash that killed Rockne". أسوشيتد برس. بوسطن غلوب. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2008-02-14.
